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看过这个标题后，相信一些读者朋友大概会不假思索地怀疑，作者是不是喝多了？铁路基层站段与中国足球纯粹是风马牛不相及，八杆子都打不到一起，怎么还能把他们相互联系在一起？别着急，看完这篇文章，你就会知道，不仅他们之间有很多情况非常相似，而且各种套路和潜规则也几乎同出一辙，大有异曲同工之妙，浑然一体之势。

一，同样都是待遇越来越高，但是水平却越来越低。

在上世纪七、八十年代以前，中国足球实行的是专业化管理体制。球员、教练的收入都不是很高，与一般的国有企事业员工基本上差不多。但是，那时中国足球的整体实力相对较高，在亚洲足坛长期处于前四名的一流水准。然而，到了九十年代实行职业化足球以后，球员和教练们的收入呈几何级数大幅度增长，年薪超百万、上千万元的比比皆是。

而与此形成强烈反差的是，比赛成绩却越来越糟糕。逐渐从过去八十年代的亚洲一流、九十年代的亚洲二流，堕落到目前的亚洲第二十名左右。无止境、无底线地下滑，在国际赛事中，国足溃败、国奥沦陷、国青崩盘……一次次用糟糕透顶、一塌糊涂的比赛结果向人们演绎和诠释着没有最差、只有更差的真正含义。一群群趾高气扬的千百万富豪，停球几米外、传球不到位、带不了球、抢不着球、控不住球的拙劣表现丑态百出、惨不忍睹、令人窒息……

无独有偶，在一些铁路基层站段中，上世纪九十年代以前，各级管理人员的收入长期以来一直与一线工人基本相同，如果加上各类生产补贴，很多管理干部则相形见绌。那时，提拔铁路管理干部的标准很高，不仅要求技术业务绝对过硬，工作经验特别丰富。而且还必须要群众威信很高，道德品质极佳的优秀员工才能跻身为管理干部的行列。

然而近二、三十年以来，随着社会不良风气的影响，很多道德品质不良、业务能力极差、知识水平低下、工作经验匮乏的乌合之众，通过重金买官的途径混入到管理人员的队伍，使一些铁路基层站段管理干部的整体素质断崖式下跌。外行领导内行、门外汉指挥行家里手、一知半解不知深浅的二百五对专业人士指手画脚等情况司空见惯。但是，颇具讽刺的意义的是，这些人的各种收入却节节攀升。相对于一线职工普遍每个月几千元的微薄收入，管理人员竟然大多都是万元以上，其中很多人还享受着数十万元的超高年薪收入。于是，工资收入与业务水平成反比的奇特现象便应运而生。

二，同样都是条件越来越好，但是管理却越来越差。

在过去很长一段时期内，中国足球界的各级官员和优秀教练员总是不辞劳苦、呕心沥血地率领球员因陋就简，利用拮据的训练经费和简陋的场地摸爬滚打、刻苦训练，严格执行从难、从严、从实战出发，坚持大运动量训练的"三从一大"原则，源源不断地培养出了容志行、迟尚斌、古广明、李富胜、赵达裕、贾秀全、马林、柳海光、范志毅、彭伟国、杨晨、孙继海等大量的亚洲一流球星。苏永舜指挥球队仅差一步进军西班牙世界杯、曾雪麟率领球队荣膺亚洲杯亚军、高丰文统帅球队跻身汉城奥运会。

然而，近二、三十年来，尽管国家体育总局和中国足球协会及各个职业足球俱乐部对足球运动的资金投入越来越多，从设施先进完善的现代化训练基地、比赛场地、运动装备，到奢侈的住宿条件和丰盛的餐饮标准，动辄豪华酒店、往返包机、海参鱼翅。但是，与此相反，管理工作却大相径庭、天壤之别，李铁之流更是将教练员的职务当成了牟取不义之财的工具。从而导致中国足球连续多年在亚洲杯、亚运会、世界杯外围赛及奥运会预选赛上颗粒无收。

层见叠出，在一些铁路基层站段，过去的很多管理干部都是身先士卒，率先垂范，与广大的一线职工同心同德，甘做群众的表率，哪里有困难就出现在哪里，哪里有危险就奋斗到哪里‌，越是艰险越向前。在广大的职工中享有极高的声誉。当年普遍流传的一句话是："当干部就要吃苦在前享受在后，否则就别当干部。"

近些年来，相关部门对铁路运输工作的资金投入越来越多，视频监控系统、铁路运输管理系统（TMS）、列车安全运行监控记录装置（LKJ）、高科技含量的客货车辆、施工机械、检测维护救援设备及高性能的和谐型、复兴型内燃、电力机车、动力车组等现代化硬件设施应有尽有，并且按照国际先进标准，不断地更新换代。

然而，管理工作非但没有与时俱进，跟上时代发展的步伐，反而却严重下滑甚至倒退。多年来历经几代铁路人艰苦奋斗打造出的优良传统和作风断档了；深入细致的思想政治工作削弱了；爱厂如家的敬业精神缺失了；和谐友爱的职场氛围少见了。一些管理人员贪图享乐、宽于律己、严于待人，形而上学、教条主义、形式主义、官僚主义非常严重。不分青红皂白而简单粗暴的考核扣款成为了唯一的管理手段，科学化管理、人性化管理只剩下了空洞的口号，先进的设备在落后的管理能力制约下完全没有发挥出应有的作用。

三，同样都是问题多多，但是却赚得盆满钵满。

中国足坛的腐败问题由来已久，从球员到教练员、从职业俱乐部到足协，几乎每个环节都存在着腐败的阴影，假球、黑哨、赌球、行贿、受贿、贪污等问题层出不穷、千疮百孔。球员和教练员靠花钱进球队、球队靠花钱赢球，一些掌握一定实权的足协、俱乐部官员及教练员、裁判员大捞特捞。种种丑恶现象就像一颗颗毒瘤，侵蚀着中国足球的肌体，使中国足球一步步迈向崩溃的边缘。

同样，在一些铁路基层站段中，潜规则无处不在，一切向钱看的不良风气愈演愈烈。职工调整工作岗位靠钱买，提升职务靠钱买，不被扣款或少扣款同样也要靠钱买。一些乌合之众通过买官上位，脱离工人岗位成为"管事儿的"后，仗势欺人、吃拿卡要、敲诈勒索、胡作非为，不择手段地疯狂回收"投资"的人生轨迹，几乎形成了恶性循环的规律，把好端端的企业祸害得"乌烟瘴气"、乱七八糟。

四，同样都是自以为是，但是却矛盾重重。

近二十多年来，中国足球青训基础薄弱、联赛管理混乱、竞技水平很低，长期闭门造车，忽视球员基本技战术的训练，已经远远落后于世界足球的发展潮流。

长期以来，很多铁路单位具有优良的传统和作风，秉承人民铁路为人民的宗旨，严字当头、铁的纪律、团结协作、优质服务，运输事业蓬勃发展。然而，近二十多年来，一些铁路基层站段为了盲目追求业绩，好大喜功、虚张声势，热衷于出风头、搞花架子、标新立异、作表面文章。各种凭空想象、严重脱离实际的土政策、歪点子、馊主意层出不穷、屡禁不止，企业凝聚力、职工向心力、荣誉感、归属感、责任感严重下滑。很多职工纷纷怨声载道、满腹牢骚，干群关系急剧恶化、各类矛盾盘根错节、各种隐患危机四伏、险象环生，一些管理人员弄虚作假、隐瞒事故等情况比比皆是、不计其数。

五，同样都是"进去的"越来越多，但是却愈演愈烈。

因为贪污受贿、违法乱纪，谢亚龙、南勇、杨一民、陈戍源、杜兆才、于洪臣、李毓毅等很多足球界的高官身陷囹圄。从个别足协主席、足球管理中心主任到主教练，从一些俱乐部官员到球员，沆瀣一气、蛇鼠一窝。

有过之而无不及，同为贪赃枉法重灾区的铁路部门，上至原铁道部长刘志军，下到有关前铁路局局长、铁路局集团有限公司的董事长、总经理和基层站段站段长，张曙光、邵力平、闻清良、罗金保、林奋强、宋德玺、李树田、杨绍清、周荣、汪文忠等高官，因为涉嫌严重违纪违法而锒铛入狱的情况屡见不鲜、数不胜数。

当然，很多的相似之间也存在着比较明显的差异。对于中国足球来说，由于公众人物众多，社会关注度很高，因而影响力很大，形成了千夫所指、老鼠过街人人喊打的局面。而相关铁路基层站段问题的关注度，仅限于本站段、本铁路局集团有限公司及铁路系统范围内。尽管性质也非常严重，危害性也特别大，但是，社会影响力和舆论焦点却远远低于中国足球。